Autovaibad Mercedes S-klass 1991-1998 jaoks

1991-1998 Mercedes S-klass, tuntud ka kui W140. Ametlik kasutuselevõtt oli algselt planeeritud 1989. aasta septembrisse. 1991-1998 Mercedes S-klassi jaoks mõeldud automattid on ideaalselt kohandatud vastavale mudelile ja sobivad autole ideaalselt. Komplekt on digitaalselt joonistatud, seega ei saa 1991-1998 Mercedes S-klassi automattide tootmisel midagi valesti minna. 1991-1998 Mercedes S-klassi jaoks uuriti mitmeid disainiettepanekuid, mille järel valiti 9. detsembril 1986 välja Olivier Boulay lõplik disainiettepanek. Alates 1987. aasta algusest hinnati mitmeid tehnilisi prototüüpe ja lõplik välisdisain määrati kindlaks septembris 1987. Disainipatendid esitati 23. veebruaril 1988 Lääne-Saksamaal ja 23. augustil 1988 Ameerika Ühendriikides. Peakujundaja Bruno Sacco nimetas Jaguari XJ40 sedaani ja BMW 7-seeria E32 mudelit W140 disainile olulise mõjutajana. Esialgses välisdisaini ettepanekus nähti ette kaks erinevat disainilahendust jahutusresti, mis tähistavad alumist ja ülemist mudelit, sarnaselt W123 ümmarguste ja ristkülikukujuliste esitulede ideega. Kui BMW tõi 1986. aastal välja uue 7-seeria E32), pakkus ta esimest sõjajärgset Saksa V12-mootorit sõiduautodele, M70. See üllatuslik teadaanne sundis Mercedese W140 esitlust 18 kuu võrra edasi lükkama, kuni 1991. aastani. Edasilükkamine võimaldas Mercedes-Benzil arendada uut V12-mootorit ja kujundada mootoriruumi ümber, et mahutada hiiglaslikku V12-mootorit, ning täiustada pidurisüsteemi. Lõplikud arendusprototüübid valmisid 1990. aasta juunis ja katsesarja mudelid ehitati 1990. aasta juunist kuni 1991. aasta jaanuarini. Hinnatõusu ja tiheda konkurentsi tõttu läks Mercedes-Benz 1990. aastatel "insenerliku disaini" asemel üle "turupõhisele disainile". Paljud entusiastid väidavad, et W140 oli "viimane tõeline S-klass", kuna selle järeltulijat, W220, kritiseeriti kehvema tehnika ja varajaste mudelite puhul kehva töökindluse pärast. Kaks mootorit, pikendatud V12 mootoril põhinev surnult sündinud V16 mootor ja hüpoteetilise 800 SEL/S 800 jaoks mõeldud 8.0 W18 mootor, töötati jällegi välja vastuseks väidetavale kuulujutule, et BMW uurib ja katsetab V16 mootorit 7-seeria E32) muulile, mis kandis nime Goldfisch V16. W18 ei pääsenud kavandi staadiumist kaugemale, kuid Mercedes-Benzil oli väike 85-st V16-mootoriga W140 prototüübist koosnev autopark. Kuna 1990ndate alguses kasvasid mured kliimakaitse pärast ja kardeti saata avalikkusele vale sõnum, tühistati V16-mootor vaikselt. 1995. aastal muudeti kahetooniline välisilme ühevärviliseks, lisati ksenoon-läbipaistvad lähituled ja tagumiste suunatulede klaasid muutusid selgeks. Hiljem tutvustati muudatusi 1996. aasta juunis 1996.5 mudelina Euroopas ja 1997. aasta mudelina Ameerika Ühendriikides. 1991-1998 Mercedes S-klassile saab automattid kokku panna täielikult, andes teile võimaluse valida erineva kvaliteedi, värvi ja ka koguse vahel. Kaaluge võimalust tellida üksikud automattid, näiteks juhi matt või terve matikakomplekt.